Prólogo
Las siguientes instrucciones de instalación se aplican a todas las guías de rodamiento de bolas sobre raíles. No obstante, en las descripciones de los productos se pueden facilitar algunas especificaciones detalladas.
Las guías lineales de la línea DHM pro son productos de alta calidad. Recomendamos el máximo cuidado y atención al montar las piezas para evitar daños.
Las guías lineales DHM pro tienen la misma capacidad de carga en sentido radial, radial inverso y lateral. Están diseñadas para obtener la máxima precisión cuando se montan en placas y bases adecuadas. Cada carril tiene superficies de referencia de tierra. Cada lado del bloque de rodadura tiene superficies de referencia de tierra. Esto facilita la instalación y la calibración de todo el sistema, ya que el operador puede utilizar estas superficies como referencia al monetizar los componentes.
Instrucciones de montaje del carro lineal: advertencias
La cara de recirculación de los bloques de rodadura no debe estar sometida a golpes. Los impactos pueden afectar a la recirculación de las bolas y provocar fallos de deslizamiento. Las bolas no se salen de las guías lineales DHM pro cuando se retiran de los raíles, ya que los carros están equipados con topes especiales. Sin embargo, las bolas podrían caerse si los carros se retiran rápidamente del carril o si el carril se introduce en el carro en ángulo. Por lo tanto, al manipular el riel, manténgalo siempre en posición horizontal.
Desmonta y monta los carros con cuidado. No desmonte las piezas de forma arbitraria, para evitar que entren cuerpos extraños en el carro y reduzcan la precisión de la guía.
La precisión y el juego radial sólo se garantizan cuando se utilizan carros y raíles del mismo kit, o del mismo lote. Por lo tanto, no recomendamos cambiar los bogies y los raíles de las combinaciones originales.
La precisión de las guías lineales se garantiza después de montar el raíl, fijar los tornillos en el mismo y empujar el raíl sobre el plano de referencia. Para asegurar la rectitud del riel, apriete los tornillos de fijación en secuencia.
Lubricación y mantenimiento
Antes de su envío, los rieles de DHM pro se recubren con aceite para protegerlos de la corrosión. Se recomienda quitar el aceite antes de mover o utilizar los carros.
La lubricación básica debe realizarse de varias maneras antes de la puesta en marcha, la siguiente es la recomendada:
- engrasar el bloque de rodadura con una cantidad adecuada de lubricante (utilizar el orificio previsto para la lubricación - utilizar una jeringa para los modelos en miniatura como MGN9 y MGN12)
- mover el bloque de corredores hacia adelante y hacia atrás al menos tres veces su longitud
- repetir las operaciones de los pasos anteriores dos veces más
- comprobar si la capa de lubricante es visible en el carril
Como lubricante recomendamos una grasa según DIN 51825 K2K (grasa de litio) para cargas normales.
Precaución. No deben utilizarse grasas con aditivos sólidos como MoS2 o grafito
La lubricación es un elemento clave para garantizar el buen funcionamiento de los sistemas de rodamientos de bolas. Por lo tanto, debe realizarse a intervalos regulares después del primer uso de las guías.
Una lubricación adecuada conlleva ventajas que prolongan la vida útil de todo el sistema lineal. En particular, conduce a una reducción del sistema de:
- Corrosión
- Fricción
- Use
- Impurezas
Se recomienda limpiar los raíles antes de la lubricación. Para que el bloque de rodadura no se salga durante estas maniobras, puede ayudarse colocando una abrazadera en los últimos agujeros.
Recomendamos lubricar los raíles y las bolas de los rodamientos con grasa. A continuación, recubra todo el carril con una fina capa de grasa para evitar la oxidación.
El intervalo de relubricación depende del tipo de entorno de funcionamiento, el tipo de carga, la frecuencia de uso y las distancias recorridas por el bloque de rodadura.
El entorno operativo se define como todos los factores externos al sistema, como las pequeñas virutas, el material
eliminado por la abrasión, las temperaturas circundantes, la humedad. Por tipo de carga, en cambio, nos referimos a los factores que afectan directamente al sistema, como los choques, los tipos de carga torsional y las vibraciones.
Recomendamos una frecuencia de mantenimiento y lubricación de 6 meses, o cada 3 si el uso es intenso o las distancias recorridas son largas. En función de las condiciones anteriores, si la grasa se deteriora o se contamina más rápidamente, es necesario reducir el intervalo de lubricación en función de las necesidades del sistema.
En general, las condiciones que deben evaluarse al planificar el mantenimiento y la lubricación del sistema lineal son:
- Vibraciones
- Altas temperaturas de funcionamiento
- Presencia de condensación o salpicaduras de agua
- Presencia de sustancias especiales (vapores, ácidos, hidrocarburos)
- Carrera de trabajo en un tramo de carril corto
- Alta dinámica operativa
Configuraciones de montaje: ejemplos de posiciones de montaje típicas
La posición de montaje depende de los requisitos de la máquina y de la dirección de la carga. La precisión del carril depende de la planitud y rectitud de las superficies de instalación. Al no ser un elemento autoportante, se adapta a la estructura a la que se aplica.
Por lo tanto, los rieles montados en una superficie mal mecanizada pueden tener mayores tolerancias en términos de rectitud.
A continuación se muestran algunos ejemplos de posiciones típicas de montaje de guías lineales de bolas sobre raíles.
Riel único con montaje en el lado de referencia
Par de raíles con carro móvil
Par de raíles con carro fijo
Par de carriles exteriores
Par de raíles interiores
Montaje con todas las superficies de referencia bloqueadas
D=espesor
Tenga cuidado, ya que los carros pueden deformarse debido a la planitud de la superficie de montaje. Recomendamos 5μ de planitud de la superficie de montaje. La deformación del carro puede causar un juego que podría proporcionar una precarga inferior/superior y provocar defectos de deslizamiento.
Procedimientos de montaje
Hay una serie de métodos de instalación recomendados, en función de la precisión de movimiento requerida y de la cantidad de golpes o vibraciones a los que se somete el sistema.
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Instalación de rieles con guía de referencia y tornillo de ajuste
En las máquinas sometidas a fuertes vibraciones y choques o a fuerzas laterales, pueden producirse desplazamientos de los raíles o de los carros. Para evitar este problema y aumentar la rigidez y la precisión del movimiento, se recomienda montar la guía lineal con planos de referencia y abrazaderas en ambos lados.
Sugerimos los siguientes cuatro métodos de montaje:
| Montaje con placa de sujeción | Montaje con tornillos de empuje |
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| Montaje con cuña de bloqueo |
Montaje con rodillo |
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Vea aquí cómo instalar los rieles:
a. Antes de la instalación, elimine la suciedad de la superficie de montaje de la máquina. Si es necesario, utilice una piedra de lapeado en la superficie de montaje. Lo ideal es trabajar con superficies de montaje en el suelo.
b. Coloque el riel en la base y póngalo en contacto con el percutor de la base.
c. Compruebe que la rosca del tornillo encaja correctamente en el orificio de fijación.
d. Apriete los tornillos de ajuste en secuencia para garantizar un contacto óptimo entre el carril y el percutor de la placa base.
e. Apriete los tornillos prisioneros en secuencia (para aplicaciones especiales según el material de la bancada, se puede utilizar la llave dinamométrica para apretarlos todos con la misma fuerza)
f. Instale el resto de la guía lineal de la misma manera.
Vea aquí cómo instalar los carros:
a. Coloque suavemente el plato sobre los corredores. A continuación, apriete provisionalmente los tornillos de fijación del carro.
b. Empuje los carros contra el cerradero de la placa y alinéelos apretando los tornillos de ajuste.
c. Para fijar la placa de manera uniforme, apriete los tornillos de fijación en el carril de referencia primario y en el carril de guía secundario en la secuencia 1 a 4.
2. Instalación de carriles con placa de referencia sin tornillos de empuje
Para garantizar el paralelismo entre el carril secundario (o auxiliar) y el carril primario (de referencia) sin necesidad de utilizar tornillos de ajuste, es aconsejable instalar los carriles utilizando uno de los siguientes métodos.
Para la instalación de los carros, se puede seguir el procedimiento indicado anteriormente.
Aquí están las instrucciones para instalar el riel secundario en el lado del riel primario:
Después de colocar el riel en la superficie de montaje del zócalo, apriete provisionalmente los tornillos de fijación. Con la ayuda de una pinza, empuje el riel contra el tope lateral del zócalo. A continuación, proceda a apretar los tornillos de fijación en secuencia, aplicando el par de apriete según el material.
Se pueden utilizar cuatro métodos diferentes para instalar el carril en el lado del subcarril.
a. Método del reloj comparador
Con un calibrador de cuadrante, coloque una línea de control entre los rieles, paralela al tope lateral del riel del lado del riel primario. Cuando el carril del lado del carril secundario esté paralelo al lado del carril primario, apriete los tornillos de sujeción en secuencia desde un extremo del carril al otro.
b. Método basado en tablas
Fije los dos carros del lado del carril primario al tablero. Fijar provisionalmente un carro a la mesa del lado del carril secundario. A continuación, fije un reloj comparador a la superficie de la mesa y póngalo en contacto con el lado del carro del carril secundario. Mueva la mesa de un extremo a otro del carril y alinee el carril secundario en paralelo al carril primario. Apriete los tornillos en orden secuencial.
c. Método del carril de referencia
Si el carril de referencia está bien parado, fije los dos carros del carril de referencia y uno de los dos carros del carril auxiliar a la mesa.
carril de referencia y uno de los dos del carril auxiliar. Mientras se desplaza la mesa de un extremo a otro del carril, apriete los tornillos del carril auxiliar.
d. Método basado en plantillas
Se puede utilizar una plantilla (plantilla de montaje) para comprobar que el carril auxiliar está en la posición correcta. A continuación, apriete los tornillos en secuencia, aplicando el par de apriete especificado según el material.
3. Instalación de rieles con plano de referencia y tornillo de empuje
Para garantizar el paralelismo entre el carril secundario y el carril primario si no hay plano de referencia, utilice el método que se explica a continuación.
Para la instalación del carro, en cambio, siga el procedimiento explicado anteriormente.
a. Alineación a una parada temporal
Fijar dos carros en estrecho contacto utilizando la placa. Utilice el percutor disponible en la placa base para alinear el carril en ambos extremos. Desplace las correderas y apriete los tornillos de fijación en secuencia, aplicando el par de apriete especificado.
b. Alineación con una línea de control
Se puede utilizar un reloj comparador y una línea de control para alinear el carril de extremo a extremo. A continuación, apriete los tornillos de fijación en secuencia.
A continuación, proceda como en el caso anterior para instalar el riel secundario en el lado del riel primario.
Descubra las guías lineales y los deslizadores de la línea DHM pro en la sección dedicada.
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